Первый — пошел? Беларусь решила выбивать долги с российских бизнесменов, которые довели до банкротства Осиповичский вагоностроительный завод Фото

В данным случае речь идет о признании и разрешении принудительного исполнения на территории Российской Федерации решения Экономического суда Могилевской области от 26 апреля 2021 года «в части взыскания субсидиарной ответственности по обязательствам ЗАО „Осиповичский вагоностроительный завод“ денежных средств в размере 8 855 866,70 евро в счет возмещения убытков». Именно такую сумму обязан вернуть в белорусскую казну российский бизнесмен Михаил Рабинович. И не он один такой.

Ранее мы писали о ситуации с ОВЗ — напомним предысторию.

В 2008 году между правительством Беларуси и российской компанией «Гранд Экспресс» был подписан инвестиционный договор о строительстве завода по выпуску железнодорожных вагонов и танк-контейнеров на базе Осиповичского вагонного депо. Для реализации проекта было создано совместное ЗАО «Осиповичский вагоностроительный завод», где 74% принадлежали российской компании, а 26% — Белорусской железной дороге.

Проектная мощность ОВЗ — после реализации проекта стоимостью $160 млн — должна была достичь 2,5 тысяч грузовых вагонов и 2 тысячи танк-контейнеров в год.

В 2011 году к финансированию проекта подключился Евразийский банк развития (ЕАБР), выделивший совместному предприятию на 8 лет кредитную линию в размере $63,519 млн под гарантию правительства Беларуси.

ОВЗ был построен и запущен в 2013 году, но завод так и не вышел на проектные мощности. А затем и вовсе пошел на банкротство — решение о завершении ликвидационного производства по делу Экономический суд Могилевской области принял 29 марта 2023 года.

В итоге гасить обязательства завода пришлось Минфину Беларуси, под гарантии которого был привлечен кредит ЕАБР. Затем белорусская сторона для покрытия расходов выставило претензии ОВЗ. Судебный исполнитель организовал торги, по результатам которых большую часть имущества завода приобрело Могилевское отделение БелЖД. Работники завода перешли на специально созданное ЗАО «Осиповичский завод транспортного машиностроения».

Однако долги остались и весьма значительные: дебиторская задолженность составила свыше $30 млн, точнее — $320,4 тысяч, €22,5 млн и 16,2 миллиона белорусских рублей.

В январе 2020 года стало известно, что замгенпрокурора Беларуси в интересах БелЖД обратился в суд с иском к бывшим владельцам и руководителям ОВЗ. Сумма иска — €22,5 млн и 16,2 миллиона белорусских рублей в виде убытков, которые понесла белорусская сторона от партнерства с россиянами.

В списке должников оказались: Михаил Рабинович (гражданин РФ, соучредитель «Гранд Экспресса»), Андрей Кушнарев (гражданин РФ, экс-глава представительства «Гранд Экспресса» в Беларуси), Ольга Доник (гражданка РФ, гендиректор «Гранд Экспресса»), Владимир Нехай (гражданин РБ, бывший директор ОВЗ), Вадим Василевич (гражданин РБ, бывший директор ОВЗ) и Евгений Артюшенко (гражданин РБ). Так же в этом списке присутствует одно юридическое лицо — НАО «Гранд Экспресс».

Дебиторскую задолженность выставляли на открытые торги, но, судя по всему, желающих не нашлось. Потом свое слово сказал Экономический суд Могилевской области, постановивший в апреле 2021 года солидарно взыскать с должников €22 557 550,38 и 16 267 860 белорусских рублей. Решение обжаловалось, но безуспешно. Оно вступило в законную силу.

Исходя из этих сумм доля Рабиновича составила почти €9 млн. А ввиду того, что он гражданин России, с которой у Беларуси заключены соглашения, то требуется соответствующая процедура признания законности решения белорусского суда для дальнейшего исполнения на территории РФ. Чем и будет заниматься Арбитражный суд Москвы.

Следующее заседание назначено на 10 декабря текущего года.