Смелый дизайн-проект: в Могилеве придумали пустить скоростной трамвай на эстакаде. Посмотрели на фантазии проектировщиков

Белорусский союз архитекторов проводит конкурс-биеннале молодых архитекторов «Леонардо’2023». Конкурс проходит с 2005 года и собирает множество интересных архитектурных проектов, задуманных для реализации по всему миру.

В этом году одна из работ особенно заинтересовала журналистов Blizko. by: это проект внеуличной скоростной транспортной системы. А конкретно — трамвайной линии на эстакаде, которую авторы вписали в улицы Могилева.

Проект разработали в институте «Могилевгражданпроект», авторы концепции — В. Роговцов, С. Рыбакова, А. Ясникова.

По Могилеву проложили (точнее — нарисовали) четыре линии, которые пронзают весь город: Минская (13,2 км, 11 станций), Буйничская (13,5 км, 10 станций), Гагаринская (7 км, 5 станций) и Полыковичская (4 км, 2 станции). На самом деле, тут в цифрах ошибка. С учетом пересадочных, у Полыковичской линии будет 3 станции, а у Гагаринской — 6. Также, очевидно, за начальную станцию должны приниматься таковые на выезде из депо, иначе получится большой холостой перепробег. И поскольку рельсы-эстакады от депо побегут в разные стороны, то это добавляет еще несколько станций. Итого общее число станций на плане — 33.

Общая протяженность всех линий заявлена как 37,7 км, а на начальном этапе к реализации предлагают первую очередь Минской линии: от депо в микрорайоне Фатина до площади Победы — 7 станций плюс само депо.

Проектирование и строительство первой в городе линии даже незначительной длины (3-7 км) положит начало долгосрочному перспективному формированию крупнейшей городской независимой транспортной системы города, которая в перспективе сможет развиться до 40-50 км. В перспективе линия обеспечит разгрузку транспортных автомобильных путепроводов города за счет перераспределения части потока общественного транспорта в выделенную трамвайную линию, рассказывают создатели проекта.
Также проектировщики подчеркивают: стоимость скоростной эстакадной трамвайной линии в 5-10 раз дешевле строительства метро, в то время как цена обслуживания лишь немногим дороже, чем у автобуса и троллейбуса. В средних городах (до 1 миллиона человек) скоростной трамвай заменяет метрополитен и является единственным вариантом для организации скоростного магистрального транспорта.

На транспортных форумах пишут, что это не полноценный проект, а лишь дизайн-идея, или «игра с фломастерами», так как его авторы не углублялись в техническую сторону. По рендерам мы видим составы, состоящие из трех и шести вагонов. Подобные «червяки» широко распространены в Европе, но в Беларуси не выпускаются. Точнее, трамваи с двумя сочленениями на «Белкоммунмаше» освоили уже давно, но там секции разной длины, здесь же все вагоны примерно одинаковые.