В Беларуси повысили утильсбор. Как это повлияет на авторынок, рассказал эксперт
Рост цен на легковые автомобили в результате повышения ставок утилизационного сбора неизбежен. В ближайшие месяцы он затронет минимум четверть официального дилерского рынка, информирует Sputnik.
Правительство Беларуси накануне определило новые размеры утильсбора, который оплачивается при ввозе транспортного средства в республику из-за границы. Если коротко: для физических лиц ничего не меняется, для юрлиц — то есть для дилеров-импортеров и прочих субъектов хозяйствования — ставки выросли в два-три раза.
Планируется, что они заработают с 31 марта 2024 года.
По мнению экспертов, повышение цен в любом случае затронет конечных потребителей — простых белорусских автомобилистов. Подробнее о том, какие машины подорожают вследствие увеличения утильсбора, Sputnik поговорил с председателем правления Автомобильной ассоциации «БАА» Сергеем Вариводой.
Итак, все продаваемые в Беларуси автомобили можно разделить на три группы. Первая — она же самая масштабная — это отечественные машины Geely и BelGee, которые производятся на заводе «БелДЖИ». В прошлом году 72% рынка занимали именно эти автомобили. Естественно, повышение ставок утильсбора на них никак не влияет.
Вторая категория — легковушки, импортируемые из стран ЕАЭС, в первую очередь из России и немного из Казахстана. Для них ставка утильсбора остается на прежнем уровне — 544,5 рублей за автомобили до трех лет и 816,7 рублей за машины, с момента выпуска которых прошло более трех лет.
И третья группа — автомобили из Китая и других стран, находящихся за пределами Таможенного союза. По итогам прошлого года этот сегмент занимал порядка 20-25% общего объема дилерских продаж.
Это что касается рынка официальных продаж. Однако большой объем машин импортируется в республику физическими лицами, а также различными автохаусами. Многие из них ввозят автомобили из-за пределов Таможенного союза. И если для физических лиц ставка утильсбора не поменялась, то для компаний она выросла так же, как и в случае с официальными поставщиками.
Повышение цен за счет ставок утильсбора рано или поздно будет включено в розничную стоимость, считает председатель правления БАА. Однако этот процесс может занять какое-то время — два-три месяца.
Вместе с тем, нужно понимать, что автомобильный рынок имеет много игроков, каналов ввоза, схем поставки — все взаимосвязано. И когда кто-то из участников этого большого процесса поднимает цены — в данном случае их поднимут импортеры, поставляющие автомобили из-за пределов Таможенного союза — безусловно, у всех остальных (в том числе у отечественного автопроизводителя) возникает искушение тоже задрать ценник. Несмотря на то, что их затраты не выросли.
