Не спрятаться, не скрыться. Как собираются выслеживать нарушителей ПДД и не только

Предыстория

Об этой системе говорят уже довольно давно, ведь еще в мае 2017 года вышел Указ № 187 «О республиканской системе мониторинга общественной безопасности», а в апреле 2018-го отдельным нормативным актом были определены критерии выбора на конкурсной основе технического оператора этой системы. А вот кто им в итоге стал, за чей счет весьма и весьма дорогой «банкет», к сожалению, выяснить тогда не удалось.

Но 22 февраля текущего года был подписан очередной указ № 69 «О развитии республиканской системы мониторинга общественной безопасности». А 25 февраля на сайте президента Беларуси появилась информация, которая проливает свет на то, кто все же занимался раньше и кто теперь займется реализацией сложной задачи по созданию системы, которая отобразится и на жизни автовладельцев:

«Документ (Указ № 69 — прим. редакции) предусматривает замену действующего технического оператора системы мониторинга общественной безопасности ООО «24/7 Паноптес» на РУП «Белтелеком». Указанное предприятие определено как единый оператор, ответственный за создание и функционирование республиканской системы мониторинга общественной безопасности, а также хранение полученной безопасности. Указом также определено интегрирование в систему специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме, предназначенных для фиксации административных правонарушений, в первую очередь нарушений правил дорожного движения».

Те самые «специальные технические средства, работающие в автоматическом режиме», есть не что иное, как камеры фотофиксации нарушений ПДД. Получается, что ГАИ на помощь придут и другие устройства.

Что сможет система

Предполагается, что система должна будет при помощи специальных датчиков, устройств и программного обеспечения:

• распознавать «номера» автомобилей, в том числе и иностранных государств (Россия, Украина, Польша, Литва, Латвия, Эстония, Молдова, Казахстан, Болгария, Румыния, Германия, Словения и Словакии);
• организовывать поиск машины по заданным параметрам (то есть отслеживать, например, передвижение автомобиля с конкретным регистрационным знаком);
• автоматически проверять «номера» по внутренним и внешним спискам (по базам техосмотра, страховки, наличия водительского удостоверения т.п.);
• вести мониторинг состояния транспортных потоков (определение заторов, фиксацию и контроль очередей и пробок, с целью регулирования дорожного движения);
• фиксировать факты выезда на «встречку» или в запрещенные зоны, повороты или развороты в нарушение ПДД, движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением.

И еще множество возможностей, таких как распознавание лиц со сверкой изображений с базами данных, например, розыска преступников, пропавших без вести и прочих. Как это будет работать?

Допустим, на дороге обнаружен автомобиль, который представляет интерес для правоохранителей (иных органов). «Номер» этой машины распознается и фиксируется, а дальше отслеживается системой.

Допустим, авто едет по дороге, затем заскакивает на заправку, и оператор в этот момент подключается к камерам, установленным на АЗС. Дальше на паркинг — есть возможность подключиться к камерам паркинга в режиме онлайн. Водитель пошел в торговый центр? И там его будут «вести». Все это будет представлять собой единый процесс, который позволит оперативно и своевременно реагировать на те или иные ситуации, ну или просто отслеживать передвижение того или иного объекта.

За чей счет?

Как мы понимаем, владельцы (арендаторы) торговых объектов, ресторанов, различные учреждения и организации, где имеются (обязательно к наличию) системы видеоконтроля, ответственные за камеры уличного наблюдения должны, в перспективе подключиться к единой системе мониторинга общественной безопасности.

Как следует из п. 1.3 Указа № 69, организации и индивидуальные предприниматели, в собственности, оперативном управлении или хозяйственном ведении которых находятся объекты (места установки), подлежащие оборудованию средствами элементов системы мониторинга, за исключением бюджетных организаций, компенсируют расходы республиканского бюджета на финансирование работ (услуг) по содержанию и эксплуатации системы мониторинга путем перечисления средств в доходы республиканского бюджета.

При этом нужно отметить, что в «ценник» не включаются расходы на размещение, электроснабжение, обеспечение сохранности оборудования системы мониторинга.

Камерам фотофиксации в помощь

Любопытно, что в соответствии с п. 1.9 Указа № 63 система может фиксировать правонарушения «против безопасности движения и эксплуатации транспорта». Например, оператор системы увидел, что водитель автомобиля выбросил на дорогу мусор — информация об этом будет направлена в ГАИ, которая начнет административный процесс и привлечет водителя к ответственности. С камерами автоматической фиксации нарушений все понятно — жди «письма счастья», если нарушение будет зафиксировано.

Использовать данные системы мониторинга смогут и судебные органы при рассмотрении конкретных дел.

Сроки реализации указа довольно сжатые. Например, в шестимесячный срок должен быть определен поставщик программного обеспечения (на конкурсной основе), а за восемь месяцев обеспечен ввод в эксплуатацию аппаратно-программного комплекса центра обработки данных.

Так что новшества планируются задействовать не в такой уж и далекой перспективе. К слову, подобные системы уже давно работают во многих зарубежных странах, что позволяет своевременно реагировать на нарушения закона водителями (и не только).