Канатная дорога в Могилеве: куда делась та, что была, и почему не появилась вторая. Расследование «МогилевОнлайн»

Жизнь Могилева и могилевчан тесно связана с Днепром, и поэтому мосты через него всегда имели большое значение. Но, кроме обычных инженерных сооружений на опорах, в прошлом тут речь шла и о не менее сложных подвесных конструкциях.

Как свидетельствуют фото из альбома «Могилевгражданпроект», в 1959-1964 году канатная дорога над Днепром существовала в районе поселка Гребенево. На фото видны две опорные мачты, а между ними по тросу перемещаются подвижные кабины. Между мачтами также можно рассмотреть еще некий соединяющий их конструктивный элемент. Очевидно, что эта подвесная коммуникация имела прежде всего промышленное значение.

Фото: Магілёў. Горад, які быў… Людмила Гришанова, Александр Журавский

В 1930 году в Могилеве была открыта фабрика искусственного шелка, для ее нужд — сооружена ТЭЦ. В качестве топлива решено было использовать такой доступный его вид, как торф. Ну а торфяную добычу организовали в Гребенево. Топливо доставляли в Могилев по узкоколейным железнодорожным путям и по канатной дороге через Днепр. Торф загружали в те самые подвесные кабины, что видны на фото — и перебрасывали с берега на берег. Но в конце 60-х годов торфопредприятие было ликвидировано, а канатная дорога — демонтирована. Ныне на месте канатной дороги Гребенево-ТЭЦ остались только бетонные блоки от оснований опор.

Могилевчанин Владимир Федорович сам в свое время работал в проектной организации, а в 60-е годы он ребенком с друзьями прибегал к берегу Днепра — смотреть канатную дорогу. Он говорит:

— Торф грузился в подвесные кабинки типа ковшей, и перевозился в них через Днепр. Затем пустые ковши по кругу возвращались обратно. Мы с берега смотрели на это движение, детям хотелось даже самим забраться в кабинку и прокатиться.

Но к теме канатных дорог в Могилеве вернулись еще раз. В конце 80 — начале 90-х годов в институте «Могилевгражданпроект» был разработан план строительства подвесной дороги в самом городе. Проект предполагал сооружение канатной дороги, ведущей через Днепр из парка Горького в детский парк. С двух сторон должны были быть построены посадочные павильоны в несколько уровней. Архитектором проекта был Э.А. Юшка.

Источник: Магілёў. Горад, які быў… Людмила Гришанова, Александр Журавский

Однако финансирования на реализацию этого проекта в «лихие» 90-е годы в городе не хватило. Пришлось ограничится только благоустройством парковой зоны с возведением лестниц на крутых днепровских прибрежных террасах.